Отчет Кольский-2026. С юга до севера
Я жалею о том, что не все смогли поехать в эту поездку
Я радуюсь тому, что не все смогли поехать в эту поездку
Всем привет! В этом рассказе или отчете, кому как нравится, речь пойдет о нашей экспедиции по Кольскому полуострову, реализованной в 2026 году. Для тех, кто начинает знакомиться с нашими маршрутами или случайно (не верю) попал на эту страничку, напомню, что полуостровом мы увлеклись в, уже далеком, 2019-м году, посетив р.Кукша в ее среднем течении. К слову, за прошедшие 7 лет, я поделился треками с десятками автопутешественников, но до цели так никто и не добрался… Далее, в разные годы, было знакомство с Сахарной, Поноем, поездка в Краснощелье, затем в Каневку и на мыс Корабельный (шестой причал), тем самым у нас получилось пройти колесами ровно через весь полуостров с запада на восток, разделив его на условные две части. Та поездка, 2024-го года, оставила неизгладимые впечатления и очень яркие эмоции. Прошу правильно понимать значение прилагательного «яркие» в данном контексте, яркие совсем не означает, что они все позитивные и приятные, нет, совсем нет. В яркий цвет можно окрасить любую эмоцию, т.е. усилить ее, а эмоции бывают разные. Приведу параллель с алкоголем, который по своей сути нейтрален, он выступает лишь усилителем эмоций. Если человек по своей сути и в моменте веселый и позитивный, то алкоголь на время делает его еще веселее и смешнее, а если человек обладает негативным набором «талантов» по своей натуре, то алкоголь ровно таким же образом усилит и эти качества, которые конечно можно маскировать, скрывать, но в конечном счете они все равно вылезут на поверхность, вы понимаете, о чем я говорю!? Возвращаемся к яркости эмоций. Тогда их был фонтан или салют, они сменяли друг друга в течении дня: утром, просыпаясь в мокром спальнике, когда вроде только-только получилось согреться и немного поспать урывками, между порывами ветра, рвущего палатку и барабанящего дождя, приходило осознание, что нужно вставать, нужно двигаться дальше, двигаться к нашей цели, мы сами ее придумали, чего теперь ныть!? Тут же в памяти всплывали участки пути вчерашнего дня, где мы часами тащили автомобили через сложные болотные участки, искали броды через реки, тонули в торфяных линзах… В эти моменты яркими были комбинации таких эмоций, которые можно охарактеризовать как волнение, самосохранение, выживание, борьба, усталость, злость, злость к самому себе и к своим слабостям, далее шли любопытство и азартное чувство первопрохождения: что же там впереди, сколько еще осталось, когда закончатся болота, может будет река с хорошей рыбалкой...? Вылезаешь из палатки, идет горизонтальный дождь, гонимый ветром, вокруг всё серое и мрачное, кажется туман в низинах и русле реки смешивается с облаками, образуя сплошную занавесу, вокруг всё мокрое и в голове рождаются следующие мысли: что я здесь делаю, что я здесь забыл, кто я и почему выбрал этот путь? Сейчас бы в горячий душ, комплект сухой одежды и чашку горячего кофе с вишневой слойкой… Через минуту рождается мощное внутреннее противоречие, мол, чего нос- то повесил, чего сопли распустил, жизнь прекрасна, а погода это всего лишь погода и всё что нас не убивает делает нас сильнее! Здесь наше место, мы любим то, что мы делаем, нам будет что вспомнить, благодаря таким экспедициям время на наших часах движется гораздо медленнее, потому что в единицу времени мы проживаем больше эмоций и видим большее количество сменяющих друг друга картинок! Бодрость, впрыск адреналина, мурашки на руках, желание идти вперед, решать задачи и бороться с трудностями! Не многие поймут, но это останется с нами на всегда! Этим нельзя поделиться, но можно пережить снова и снова, раз за разом. Затем, в финальной точке гордость достижения, тихие слёзы радости от победы и осознания момента, море, уходящее в бесконечность, и соленая вода на лице и руках, от разбивающихся о камни волн… Любые эмоции достигают максимального значения своих возможностей. Это я называю яркими эмоциями.
Есть и еще один нюанс – это резистентность к эмоциям, пережив их однажды, следующий раз нужно их усилить, считайте, что это нар***ик. Эмоциональную дозу нужно увеличивать, поэтому каждый следующий маршрут должен быть сложнее и продолжительнее предыдущего. Так появилась на свет, сначала идея, а затем и план, пересечь Кольский полуостров с юга на север! Этой историей я и хочу поделиться с вами. Усаживайтесь поудобнее, по традиции наливайте чаёк-кофеёк и приятного вам путешествия! Я же, печатая эти строки, пройду этот маршрут еще раз, вместе с вами!
День -12 августа
Нет, это не первый день. Это именно минус первый день нашей поездки. Вы наверняка знаете, что я люблю выезжать немного раньше, чтобы избежать стартовой суеты, сборов, московских пробок вокруг бесконечных ремонтов и тд, поэтому, поздно вечером еду на север Москвы, забирать Даню (полное имя Данила).
Машина под завязку, между отбойниками хорошо если два пальца пролезет, еду не спеша. В 22 часа с Даней выезжаем на Ярославское шоссе и держим путь на Ярославль. Нас провожает стихийный ливень, такой интенсивности, что дорожного полотна не видно, сплошная река, машины не могут ехать быстрее 40-50 км/ч, просто начинают всплывать. Нам же с массой под 4 тонны эти трудности пузотерок не известны, но мы степенно движемся в общем потоке, стараясь лишний раз не окатывать соседей водопадами воды из-под 40-х колес =)
В 23: 40 мы встречаемся с Ильей в Переславле, чтобы перегрузить его вещи, а сам он приедет на поезде в Ярославль завтра, на то есть несколько причин: первая – втроем на никак не уместиться в одной машине, настолько много вещей и вторая – завтра Илья должен в Москве взять спутниковый телефон на время нашей экспедиции.
В 1:30 прибыли на окраину Ярославля, со стороны Вологды и заселились в гостевой дом Аист, приглянувшееся нам место ночлега, находящееся в 200 метрах от трассы, логистически очень удобно, и еще большая парковка внутри, на которой можно даже с большим прицепом комфортно парковаться.
Ужинаем и спать.
День 03 августа
Хоть и легли поздно, но я проснулся рано, еще не было и 7 часов, умылся, налил на кухне кофе и вышел во двор. В тени еще холодный влажный воздух, на траве капли росы, а на солнце уже тепло. Петухи орут во все горло, приветствуя новый день, а постояльцы еще спят, на улице никого. Я устроился на лавочке и наслаждался моментом. Всё только начинается, все только впереди!
Кайф.
Днем того же дня приехали экипажи из Екатеринбурга и остаток дня посвятили перераспределению общественных вещей, закупке недостающих продуктов и заправке автомобилей (справка: летом 2026 в стране были некоторые сложности с топливом. Политику и религию обходим стороной)
Автомобили слева направо: Денис на 42-х Трепадорах, я на 40-й Йокогаме и Женя на 40-х Трепадорах
Днем жара неимоверная, что-то около 32-33 градуса.
Это Илья, он тоже благополучно добрался. Завтракаем в гостинице.
Больше про этот день рассказывать нечего, двигаемся дальше!
День 14 августа
Подъем в 7:00, в 8:00 выезд. До 10 часов утра ехать было комфортно, но далее градусники показали +30. Жара.
Обычный ходовой день, рассказывать особо нечего, чапаем на север…
На окружной Вологды встречаемся с друзьями, общаемся, фоткаемся на память и продолжаем движение…
В районе 17 часов домчали до Медвежьегорска, вставать лагерем еще рано, приняли решение проехать километров 200 и в районе комфортных 8-9 часов вечера остановиться на ночлег. Так и случилось. Место для стоянки на троечку, но на один раз сгодится. Чем оно нам не понравилось? Далеко от трассы, разбитая трясучая грунтовка и мест для палаток не много, кругом камни и кочки, даже шатер ставить не стали. Из плюсов – к вечеру спала жара, а пельмени, купленные на ужин в Медвежьегорске, оказались на редкость вкусными!
Суточный пробег: 880 километров
День 25 августа
Спали отлично, утром уже +12, очень комфортно, завтракаем, возвращаемся на трассу и едем в сторону Апатит, где нас ждут некоторые клубные вещи, топливо и мои большие колеса.
По дороге, в районе Тэдино встречаемся с семейством Шестаковых. Они для нас подготовили царский приём: самовар, чай, всевозможная выпечка и другие угощения, нам было очень приятно и неловко, но от гостинцев не отказались, всё слопали! Шестаковы, спасибо вам большое и привет вам от нас!!!
Далее Апатиты. Спешно переобуваем колеса, закупаем продукты, заправляем полные баки и разделяемся на две группы. Два экипажа уезжают вперед искать место для стоянки, в районе Кандалакши, а мы с Ильей едем потихонечку, разминаем резину. Быстро ехать не получается, точнее километров 30 мы ехали медленно, потом резина прогрелась, стала помягче и мы вышли на комфортные 90-100 км/час. От первого экипажа отстали по итогу совсем немного.
Суточный пробег: 600 километров.
День 36 августа
Утро началось с проблем с моей «любимой» резиной. У Жени колесо в ноль.
Причем проблемы с ними начались еще раньше, уже ремонтировали в Апатитах, но качество взяло своё=) Отправились искать шиномонтаж, но теперь в Кандалакше.
Но сначала мы конечно же позавтракали…
…и пошли осматривать достопримечательности. Погода шикарнейшая!
Делимся красотой:
Во второй половине дня наш друг из Мурманска, Максим «Перекати Кольский» встретил в аэропорту и привез к нам в лагерь еще одного нашего участника экспедиции, Николая из Тюмени…
…Женя вернулся из шиномонтаж, колесо или два, уже не помню, успешно починили.
Все вместе плотно поужинали, выдохнули с дороги, основная асфальтовая часть осталась позади.
День 47 августа
+10 показывает термометр. Встали рано, в 6:50, В 7:30 выехали. Сделали на память групповое фото, попрощались с Максимом, который поехал домой в Мурманск, а мы на восток, в направлении Умбы и Кузомени.
Дорога до села Кузомень хорошая, сначала асфальт, затем грунтовка, под конец песочек. К 12 были на берегу, позвонили владельцу парома, известили о своем прибытии и занялись приготовлением легкого перекуса, дабы не терять время. Сверху шел дождь.
Вот так выглядит паромная переправа через Варзугу. На три машины ушло не более часа. Без задержек помчали дальше. Дорога накатанная, потеряться невозможно, уровень сложности нулевой.
Суточный пробег составил 264 километра.
День 58 августа
Проснулись в восемь часов. Лагерь просыпается тогда, когда встает первый участник. Проснуться и самоудалиться из лагеря беззвучно очень сложно, т.к. от звука молнии на палатке и шатре, от звука пьезоэлемента газовой плитки или звука открывания двери машины, чтобы достать косметичку с зубной щеткой, никуда не деться. Следовательно лагерь просыпается практически одновременно. На улице +9, пасмурно, дует легкий ветерок. Рядом река Каменка, не глубокая, не широкая, с темной, торфяного цвета водой.
Тут нужно сделать объяснительную записку: при подготовке к маршруту и в его начальной стадии, нас предупреждали о приливах и отливах, что их нужно учитывать в общем графике движения, рассказывали нам про фазы луны, про календарь подъема и спуска уровня воды, про соленую воду, которая заходит глубоко в русло, про то, что нужно делать корректировки на расстояния, т.к. график в Кандалакше и Сосновке отличается примерно на час… Одним словом, мы толком ничего не понимали, скачали график, похожий на шифр, и просто решили, что прежде чем куда-то соваться, нужно проверить воду на соль. Соль машине не друг и не товарищ, поэтому в зипе были и стартеры, и генераторы, на всякий случай.
…И вот мы заметили, что вода в реке прибывает… попробовали, соленая… До моря метров 150, ага, прилив значит, с умным выражением на лицах заключили мы. В соль нам ну никак не хотелось, особенно на второй день езды от Кандалакши, и мы нашли старую дорожку чуть выше по течению, которая пересекала русло реки сразу за перекатом-ступенькой! Ага, сюда соленой воде никак не добраться, и мы пошли этой траекторией. Воды меньше метра, но камни крупные, переезжаем аккуратно на противоположный берег. Переехали, а там слева прижим и крен, и следы узкие от квадрика. Мы не очень-то умещаемся на этой дорожке. И так и сяк прикидывали, как кошка, которой ну очень не хочется мочить лапы, а другого варианта нет, да еще и на машине Дениса подвеска, мягко говоря, так себе, мягко-уставшая и ему в эти игры вообще лучше не играть. В итоге, как бы нам не хотелось, но пришлось объехать эти двадцать метров по воде, будто это была не вода соленая, а кислота кипящая=).
Переехали, едем дальше, погода хоть и пасмурная, но комфортная, дорога вдоль морюшка, мы на этом берегу впервые, поэтому нам нравится, не обычно, останавливаемся, фотографируемся, знакомимся с местной фауной…
На фото дикие лошади, их много, огурец есть отказались, как я ни старался. Дикие, одним словом, что с них взять?
Затем миновали Стрельну, Югина, Чапому, Никодимский маяк и к вечеру встали лагерем неподалёку от села Пялица, на полянке, находящейся на высоком холме в окружении кривых березок, закрывавших наш лагерь от ветра. Место шикарное, и родничок есть неподалеку.
Установили шатер и палатки, перекусили на скорую руку и начали готовить ужин на сегодня и обед на завтра! Завтра день обещался быть уже более сложным!
Ах, да, в течении ходового дня мы окончательно забыли и забили на приливы и отливы, просто ехали и всё, боязнь прошла, уровень воды хоть в прилив, хоть в отлив, настолько низкий, что беспокоиться не было смысла. Плюс повсеместно огромное количество пресных луж, в которой соль, по нашим догадкам, должна была смыться с машины.
День 69 августа
С этого места начинаются приключения. До Пялицы дорога есть, дальше нет. Можно ехать на колесных и гусеничных вездеходах, на каракатах, на квадриках, можно, как мы, на подготовленных автомобилях, но легкой дороги уже не будет.
Проснулись в районе 7 часов утра, погода комфортная, +10, выспались на мягкой травяной полянке, ветра почти не было, по крайней мере он нам не мешал. Я занялся приготовлением завтрака, кто-то тем временем пошел на родник, пополнить запасы питьевой воды на день, ведь никогда не угадаешь, где придется встать лагерем, а кто-то пошел до села, на разведку дороги и пообщаться с местными жителями.
Вид с нашего лагеря, впереди село Пялица. Село небольшое, очень компактное, дома расположены достаточно близко друг к другу, по данным из интернета на 2010 год официально зарегистрировано 14 жителей, а в 1915 – более трёхсот. Цифры, понятное дело, могут быть не точными, но динамика и вектор понятны.
От Пялицы до Сосновки 74-75 километров пути. При подготовке к этому маршруту я обращался за помощью и советами к местным жителям, в Сосновке я общался с Андреем В., который мне подсказывал характеристики дороги и предупреждал, что этот отрезок не простой и присылал видео и фото с застрявшими вездеходами разных конструкций, некоторыми фото делюсь с вами:
Посыл такой: дорога даже до Сосновки не простая, застревает любая техника. Таких фотографии и видео достаточно много, я же хочу сказать и предупредить, если вы соберетесь в гости в Сосновку, то не верьте тем, кто там ездил на 9-ке. Хотя…=)
Отступление окончено, мы покидаем место нашей ночевки и держим курс на Сосновку, но сначала нужно доехать до Пялицы, дорога идет через село. Мой экипаж едет первым. Сразу же болотный участок, низина, колеи от гусениц, непонятно куда ехать, Даня, столкнувшись с первым в своей практике сложным участком еще не ориентируется, ехать не просто, передвигаемся ломаными линиями от кочки до кочки. Тем временем в рации информация – разборт. Мои «любимые» трепадоры проехали первые 30 метров бездорожья =). Я не люблю эту резину, я этого не скрываю, я ее не понимаю, у меня было два комплекта 42-х, я знаю о чем говорю, я буду продолжать ее троллить. Единственный ее плюс – она крепкая, на этом всё.
Наш экипаж благополучно доехал до начала жилой зоны, я с Ильей пошли искать местных жителей, а Даня пошел назад, помогать проводить два экипажа, ориентируясь на наши следы и делая корректировки.
Вдалеке, если увеличить изображение, можно разглядеть два автомобиля, за которыми мы наблюдаем в процессе обсуждения дальнейшей дороги.
Я спросил у местных, есть ли здесь связь и получив утвердительный ответ, попросил связаться с Сосновкой и передать информацию о том, что мы выезжаем из Пялицы и через три дня будем в Сосновке. Местные сдержанно посмеялись=) За три дня? До Сосновки?! Вы шутите? Может быть за неделю, да, и то, нет там дороги, на каракате мы ездим за грибами-ягодами и то, дорога плохая, а вы на машинах… Ну нет, не проехать, там реки, подъемы, болотины…
Ну нет, значит нет, вернемся назад, мимо вас не проедем, либо через три дня получите весточку из Сосновки, либо снова с вами увидимся, - ответил я.
Пока мы общались, подъехали Жека с Денисом и мы поехали дальше. Местный житель, по имени Николай, на квадрике предложил нам свою помощь в качестве проводника, до первого сложного участка, мы не стали сопротивляться и согласились.
На скриншоте то самое сложное место, р.Малая Кумжевая. По берегу в самом устье ее не переехать, очень зыбкий песок, со слов не одну технику там утопили. Имеется ввиду Урал или подобная машина. Объездка тоже корявая, но не спеша всё проходимо. Попрощались с Николаем и помчали дальше. Дорога по большей части идет по берегу, лишь перед Пулонгой уходит выше и затем вновь возвращается на береговую линию. По песку можно комфортно двигаться со скоростью 30-40 км/ч, лишь изредка приходится притормаживать, при переезде небольших ручейков, которые образуют небольшие русла не песке, поперек движения.
Основная река, о которой нас предупреждали – Лиходеевка, мол там брод сложный, нужно быть внимательными. Собственно, к финалу этого дня мы и добрались до брода, начинало смеркаться и мы решили заночевать на правом берегу, т.к. полянка была замечательная и подход к воде тоже.
В течении этого дня было два не простых подъема, оба достаточно продолжительные и мягкие. Моя машина шла первым номером, затем выступала в роли якоря, не быстро, но без ошибок справились с препятствиями.
Еще, встретили группу квадроциклистов с прикольной собакой, которая ползала по мху на передних лапах, а задние волочила за собой, таким образом чесала накусанный мошкой живот, выглядело очень мило=)
Фоточки дня:
День 710 августа
Вчера засиделись, сегодня поспали подольше, до 7:30, приготовили на день еды и отправились в путь! Штурманы ходили изучали брод, но не найдя никаких сложностей скомандовали ехать в лоб, по кратчайшей траектории. На другом берегу сразу начались болота, в которых немного поупражнялись с лебедками и сендтраками, но зато окончательно проснулись и втянулись в рабочий формат. Весь день были болотные участки, не сказать, что очень сложные, но ходить в поисках траектории пришлось немало. На р.Бабья встретили человека, было неожиданно, он пригласил нас на чай. В губе Бабья находится рыболовная база, откуда собственно человек и пришел. Зовут его Анатолий, он и егерь и сторож и повар в одном лице. Угостил нас чаем с вкусняшками, дал в дорогу несколько буханок хлеба, со словами, что мне все равно столько не съесть, а гостей нет, забирайте, а то испортится. Сделали несколько фотографий, набрали в ручье воды и тепло попрощавшись, продолжили путь.
Позднее встретили группу на Шерпах, обоюдно удивились, т.к. не ожидали встречи, но в таких местах случайных встреч не бывает, обменялись контактами и оперативной информацией и помчали дальше, каждый в своем направлении.
День 811 августа
Утро и собственно ночь оказывается были прикольными. Тут нужно вернуться в день вчерашний. Вчера, во время перекуса, пока мы с Ильёй, были на реке в поисках клёвого места, оставшаяся часть нашей группы разогревала перекус. В меню были остатки консервированной каши, которая вполне себе вкусная, но ее осталось несколько банок с предыдущих экспедиций и надо было ее доесть. Компанию каше составили разные банки с тушенкой, где-то кто-то кому-то когда-то подарил банку лося, у кого-то была стеклянная банка кабана (а стекло нужно в первую очередь утилизировать, по понятным причинам). Одним словом, готовился винегрет из нескольких видов каш и мясной тушенки. Как выяснилось на утреннем собрании, одна из банок была со вздутой крышкой…
Восстановленный вчерашний диалог звучал примерно так:
-Э, да тут крышка кажется вздутая!
- Да, нормально, и не такое ели, ничего страшного!
…
Всю ночь, все, кроме двоих человек, провели на свежем воздухе в компании мошки и комаров. Говорят, «чуть душу не отдали». Обошло стороной каким-то чудом только меня и Дениса, остальные чихнуть боялись до обеда=).
Благо отравление было не сильным и простые препараты быстро наладили пищеварение.
Нам урок, хотя глупость максимальная класть в общий котелок продукт с явными признаки несвежести, вам опыт. Будьте бдительны!
… Завтракали, как вы поняли, двое,- я и Денис=)
До Сосновки остается около 30 километров. До р. Глубокая доехали достаточно быстро, дорога не сложная, лишь изредка заболоченные участки и неудобные ручейки
Фрагмент нашего трека после р.Глубокая.
Р.Глубокая красивая!
Ловим рыбу. Да, поймали, да большая, да вкусная..!=)
За пять километров до Сосновки нас встречает семья Вагановых на двух квадроциклах, они следили за нашим треком и выехали на встречу, чтобы провести нас максимально короткой и не разбитой дорогой.
Слева, на фото (возле буквы Я) Андрей Ваганов. В эту минуту, в момент написания этих строк, мы общаемся с ним по телефону=) Андрей, привет тебе большой и твоей семье!
Андрей, не только вездеходчик, но и настоящий оленевод, угостил нас вкуснятиной, но об этом чуть позже расскажу! А пока мы пополняем запасы воды, делаем короткие звонки домой по бесплатному таксофону, и Андрей провожает нас на место стоянки, о которой мы с ним говорили ранее.
Дорога, в сопровождении Андрея прошла достаточно быстро, он объезжал все засадные места и показывал нам траекторию, без его помощи мы бы ехали часа на два дольше.
А вот и озеро, где мы решили передохнуть и сделать первую дневку.
На ужин приготовили вкуснейшие стейки
Ночью поднялся сильный ветер, температура упала до +5.
За день пробег составил 31 километр. Точку координат не даю.
День 912 августа
Шатер устоял и это хорошо! На небольшом озере волна с барашками и пена по берегам. Ветер очень сильный. Такой, что против ветра блесну не забросить.
Завтракаем на скорую руку и втроем собираемся на рыбалку: Я, Илья и Даня. Остальные в лагере на хозяйстве, т.к. к рыбной ловле равнодушны.
Не буду долго мучать вас рассказами, сразу делюсь фотографиями нашей рыбалки:
Я такого кайфа давно не испытывал! Парни, уверен тоже! Клевали щука и окунь. Щука обычная 1-2 килограмма, ничего интересного, а вот окуни!!! Окуни – это что-то необыкновенное, они очень крупные! Мы не профессиональные фотографы рыбы, делать ее больше, чем она есть на самом деле не умеем и не хотим, поверьте на слово, средний размер окуней 1-1.5 килограмма! И они такие все в своем большинстве! Ловить просто кайф! Наловили суммарно килограмм около 15. Я в какой-то момент взял себя в руки, заявил, что нам столько не съесть и ловить я больше не буду, повесил блесну на спиннинг и ждал парней, которые пообещали, что еще три минуты и всех будут отпускать! Рыбалка у нас была не долгой, а душа требовала праздника и отдыха, поэтому мы вышли на место старой стоянки, разожгли костер, достали то, что взяли с собой в дорогу: консервы, термос с чаем, кое-что покрепче и просто наслаждались моментом, пропитываясь дымом. Редкие, по-настоящему кайфовые моменты!
Помните, мы не романтизируем употребление алкоголя, и очень редко это показываем, но сейчас этот момент, когда я могу себе позволить сделать исключение. Алкоголь не должен быть основным блюдом, он может быть приправой или специей к основному блюду и к только хорошему и позитивному настроению! Чего и вам рекомендую.
У костра сидели до тех пор, пока он не потух. До лагеря 2 километра, кукан с рыбой несли по очереди, руки устали!
Ужин был царский! Наелись рыбы до отвала и на завтрашний день нажарили два больших контейнера.
День 1013 августа
Всю ночь ветер пытался разнести в клочья наш лагерь. Что-то у него даже получилось. В паре с ветром шел дождь, который в мгновение делал мокрым всё вокруг и насквозь.
Выехали в 9:36.
Дорога сложная, много болотных участков, много неудобных для переезда ручьев, они короткие и глубокие.
Начали попадаться на пути медведи. На расстоянии 50-100 метров, при сильном ветре, они нас не замечали и продолжали пылесосить ягодные кочки. Больше особо нечего рассказать про этот день, просто ехали, участок сложный.
На ночь встали на реке Богатая в районе 21 часа. Лагерь установили прямо на берегу, разместились между камнями, дождь закончился, но ветер всё еще злился, поэтому шатер и палатки намертво зафиксировали при помощи камней, которых на берегу великое множество.
На ужин решили приготовить вкусного и сытного мяса с овощами
Стейки рибай, жареный картофель, кабачок и чеснок в прикуску с хлебом – вкуснятина!
День 1114 августа
Утро в лагере. Похолодало до +4. Ветер виден даже на фотографии.
Завтракаем яичницей и в путь!
В районе 9 часов утра небо посветлело, тучки разлетелись, стало значительно комфортнее, а вещи начали подсыхать.
Вот такие виды для нас в этот день.
Но день этот оказался не долгим… У Жени появился нездоровый шум в заднем мосту, точнее одиночные щелчки. Было принято решение вставать на первом удобном сухом месте и искать причину. Так и поступили. И очень вовремя.
Лопнуло на две части кольцо блокировки дифференциала, а при более внимательном осмотре редуктора обнаружили, что все!!! болты на планетарной передаче откручены. Некоторые чуть-чуть, некоторым оставалось 2-3 витка, от руки открутили все десять… Поставили лагерь. Женя и Коля занимались ремонтом, я приготовил обед и занялся ужином, Андрей зашивал порванный ветром шатер, Илья и Денис ушли вперед на разведку.
Стейки из морозилки, размораживаются…
Одним словом, все при деле.
И очень здорово, что погода дала окошко для полевого ремонта.
К вечеру очень сильно похолодало.
День 1215 августа
Проснулись рано, еще не было 7, выехали около 8 часов утра.
Начало дня было прекрасным, светило солнышко, мы летали на дроне, делали классные кадры, дорога была чуть полегче, чуть покомфортнее, было меньше болот, но больше геометрически не удобных отрезков, конечно застревали, работали лебедки, но шли бодро и позитивно, пока к вечеру не уперлись в большое болото, уже было низкое солнце, длинные тени, на землю опускался туман, а мы в болоте. Романтика? Нет. Ей даже не пахло, след простыл.
Провозились мы на этом участке несколько часов. И с дрона смотрели как объехать и карты спутниковые, везде плохо, поехали по короткой траектории. Меня на сендтраках проводили вперед, затем цепляли за меня следующий авто и так друг за дружку переехали это болото.
Лагерем вставали уже в темноте, с налобными фонариками. Мягко говоря, устали в тот день, но не столько физически, а морально.
День 1316 августа
Спали крепко. Утром сильнейший, плотнейший туман, температура воздуха +4
Сегодня задача пройти Рябогу и приблизиться максимально к р.Пурнач. У нас есть одна реперная точка, точнее дата, это 19 августа, день, когда в Каневку на вертолете прилетает еще один наш участник -Игорь из Уфы и к его прибытию нам нужно быть на месте и его встречать. А до Каневки у нас есть еще одно препятствие- это брод через Поной. Какая там вода мы не знали, да и вообще переходить Поной колесами в Каневке это не простое дело. Прошу не путать с бродом в Краснощелье.
В этот день мы шли в спорт режиме, торопились, из развлечений собирали грибы на ужин. На лицах усталость, нужен отдых. Я не люблю и не преследую формат спорт, мне по душе туризм, но тут по-другому никак не получалось, расстояния огромные, местность не знакомая, треки только условные, либо зимние, либо очень старые, приходится делать много разведки, а это забирает и силы, и время. Анализируя эту ситуацию позднее, я не знаю как сделать этот маршрут более комфортным, на мой взгляд никак, т.к. увеличение сроков при сохранении дистанции повлечет за собой дополнительную нагрузку, которая неизбежно понизит проходимость. Замкнутый круг.
День был очень тяжелый. Он не был сложнее с точки зрения дорожных условий, он был сложнее предыдущего, за счет накопительной усталости. До Рябоги мы доехали к обеду, перекусили, несколько раз бросили спининг на удачу. Ничего. Пара мелких окушков и всё. Искать места, знакомиться с рекой времени не было, перекусили и помчали дальше. Когда начало смеркаться, мы преодолевали длинный болотный участок, который выглядел очень страшно, но ехался вполне себе хорошо, а до Пурнача оставалось несколько километров и судя по карте, дорога начала набирать высоту и соответственно должна стать суше. Наши рассуждения подтвердились и последние 4-5 километров мы ехали по условно хорошей дороге. Пересекали Пурнач уже со светом фар и на противоположном берегу встали лагерем. Поляна отличная, но далековато до реки, метров 200, а может и 300 нужно идти. Не удобно, если нужно воды принести или посуду помыть. Но это мелочи, главное, что мы выполнили программу максимум и до Поноя нам оставалось 25 километров, которые должны быть легче, чем предыдущие.
День 1417 августа
Солнце, тепло, даже жарко! На небе ни облачка. Кайф! Вот такой погоды нам не хватало.
Выспались! Хотя проспали-то максимум на полчаса дольше обычного. Неспеша насладились утренним кофе, сходили на речку, умылись, искупались, сбрили щетину, всё тело задышало! Вода в реке ледяная, но на солнце очень тепло и комфортно! В таком же неспешном темпе приготовили завтрак и никуда не торопясь насладились им.
Одним словом, всё как обычно, всё, как всегда, но радость в мелочах и нюансах: никуда не спешить и теплая солнечная погода после нескольких дней дождей и ветров.
После завтрака и хозяйственно-бытовых дел мы отправились на рыбалку. Пошли вниз по течению. Первый же заброс – щука! Не крупная, около 3 килограмм, но на еду самое- то! Затем еще одна, потом еще, и еще… Мы прошли-то всего может метров 500-700 вдоль берега, а уже наловили килограмм 12. Пора и назад возвращаться, больше нам не съесть, а еще почистить нужно и приготовить.
Отправились в лагерь и… слышим в эфире непривычный, но знакомый голос, сначала с помехами, а потом и более отчетливый. Это Саша, Саша из Каневки едет к нам на встречу! И едет не один, вместе с ним его супруга Татьяна и друг и коллега – Андрей.
Теплая встреча, много разговоров про всё и обо всём, очень душевным был этот день! Не виделись мы ровно два года, с тех пор, как впервые в 2024-м году приехали в Каневку.
Пойманная щука через полчаса выглядела вот так:
А вечером того же дня природа подарила нам вот такую радугу:
Радуг было несколько одновременно, доходило до трех, но яркой и полной была только одна- центральная!
Затем начался дождь, но он уже никак не мог испортить эмоций и впечатлений этого дня.
В шатре сидели до глубокой ночи.
День 1518 августа
Пасмурно, но ветра нет. +8. Задача сегодня доехать до Поноя, перейти его в брод и встать лагерем на нашем хуторе, на левом берегу Югоньки.
В 9:00 мы покинули стоянку на реке Пурнач, в 12:00 были уже на берегу Поноя. Дорога легче, но все же не простая:
Поной. Ширина вместе перехода по прямой траектории (мерили дроном) 255 метров, по нашей траектории около трёхсот! Нормальный брод, как вам? Вода темная, погода пасмурная, дна не видно, ехать придется без ориентиров. Саша пришел на лодке, веслом примерно промаркерили дно в обе стороны, с небольшим смещением, для охвата большей площади. В целом дно достаточно ровное, без резких перепадов, без ям, глубина по грудь, т.е. в диапазоне 130-150 сантиметров. Течение в нашем понимание слабое, риска сноса нет или он минимальный. Приготовили веревки-троса, но связываться не стали, шли отдельно друг за другом, но в одну линию с дистанцией. Несколько стоп-кадров с видео:
На левом берегу нас уже встречал Андрей Иванович и еще несколько человек из местных с поздравлениями и словами, что мы не верили в то, что можно здесь переехать Поной на колесах своим ходом, вы первые, ордена нет, но если бы был, то наградили бы! =)
Открыли все двери в машинах, чтобы слить воду. Еще один сложный участок позади. Мы успешно прошли отрезок от Сосновки до Каневки. Машины в целом живы, можно двигаться дальше, но сначала нужно отдохнуть, выдохнуть, просушить вещи и салоны автомобилей.
За день мы прошли 25 километров. Место лагеря: Каневка.
День 1619 августа
Дневка в Каневке. Два года прошло… С одной стороны много событий произошло за это время, а с другой, будто вчера гостили здесь… Всё знакомо, и дома, и улицы, и лица людей, и мостик через Югоньку, и таксофон, и памятная табличка… Будто всегда я знал это, будто это место из далекого детства!
С одной стороны, сегодня дневка и отдых, с другой очень много дел, например, нужно полностью разобрать автомобили, провести инвентаризацию продуктов, взять с собой ровно столько, чтобы хватило на следующий этап нашего путешествия, от Каневки до мыса и обратно. Тут нюанс произошел: при подготовке к маршруту из разных источников и карт мы считали, что расстояние примерно 120 километров в одну сторону, а по треку получилось 169!!! 340 километров радиалочка! Нормально!? Это отдельная экспедиция! Для примера Альбаганское кольцо всего 120 километров, включая грунтовки, а Печорский тракт - 200 километров, что тоже считается не самым попсовым маршрутом. Вот такие масштабы в сравнении. И еще, Печорский тракт – это легкая прогулка, в сравнении с отрезком Каневка – Мыс.
Еще небольшое пояснение: подготовка к этой экспедиции началась еще осенью предыдущего года, т.е. почти за год до старта, входе которой в зимний период я отправлял сотни килограмм посылок из Москвы в Ловозеро, откуда их забирали наши друзья - вездеходчики и переправляли в Каневку. Также, несколько сотен килограмм они покупали для нас дополнительно, это были продукты со сроком годности, которые нужно было привезти максимально поздно или те, которые можно было купить в любом магазине и не было смысла их отправлять посылками, такие как крупы, молоко, минеральная вода, масло, соль, сахар и т.д. Помимо продуктов, мы попросили 1.5 тонны топлива. Суммарно получилось более 2 тонн груза.
Вот все эти вещи и нужно было распаковать, чтобы вспомнить, что в какой коробке лежит, посчитать, что взять с собой, а что оставить на выход. Выход – это завершающий этап нашего путешествия, от Каневки до Апатит.
Также нужно заправить автомобили, ведь последний раз мы были на АЗС в Апатитах. И нужно понимать, что это занимает значительно больше времени, чем на привычной всем нам сетевой заправке.
А еще нужно было починить Таирлок (аирлок), который протерся и из него вывалилась камера и естественно такая конструкция уже не работала. Трепадор по своей сути или ошибке производства абсолютно не держится на диске на низком давлении, без вспомогательных приспособлений, типа бедлока, таирлока или распорного кольца. Речь о давлении даже!!! 1.0 атмосфера! Ощущение что посадочный размер покрышки больше, чем диск. Причем эта проблема не только в нашей практике в 40-м размере, но и в 37-м тоже. Этот момент есть в нашем видео про Алтай, на машине Гоши. Поэтому в это недоразумение нельзя просто вставить камеру, точнее можно, но работать такая схема будет только на асфальтовом давлении. Мои «любимые» Трепадоры=)
Помимо этого, нужно встретить Игоря и подготовить для него посадочное место в автомобиле, сидений у меня только два!
А на пять часов вечера Саша пригласил нас в баню, так что дел невпроворот, надо торопиться. Каждый занялся своим.
Фото не из Каневки, но суть в том, что Андрей в этой поездке выполнял роль швеЯ (как швея в мужском роде?), т.е. он всё зашивал, в том числе и рваные тайерлоки, а они очень сильно красят руки, будто чернику собирал. И мы для прикола сделали такое фото. К слову, и чести Андрея, все таирлоки, которые он зашивал больше не рвались! В качестве нитки применяли рыболовную плетенку. Держит, работает.
У автомобиля Дениса после перехода Поноя немного пострадала электрическая часть, он занимался ей, ничего критичного.
Я занимался складом и продуктами.
Игорь прилетел вовремя, встретились, обнялись после долгой разлуки, скорчили лица для памятной фоточки, обменялись последней информацией и уже вместе продолжили готовиться к завтрашнему дню.
День пролетел в делах не заметно, после бани были посиделки, Игорь и Денис играли на гитаре, пели песни, было весело!
А вот такой вид на Югоньку и часть села из нашего шатра:
День 1720 августа
Сегодня покидаем Каневку и отправляемся дальше, осуществлять свой план по пересечению полуострова с юга на север. На тот момент мы (я) прибывали в иллюзии, касаемо расстояния в 120 километров и планировали проходить по 20 километров в день, основываясь на статистике предыдущих дней. По нашему плану, коснуться соленой воды двух морей мы должны через 6 дней, а обратный путь, по своему треку должны пройти за три или четыре дня.
Выдвинулись в 9:15, погода пасмурная, но комфортная, теплая, безветренная и без дождя. Саша с Таней отправились с нами на квадрике, дорогу показать и проводить до места предполагаемой стоянки, где можно половить рыбу. Это место легко найти на карте – слияние двух рек – Ачерйок и Паттилем.
Только отъехали, начался дождь, пришлось одеваться в дождевики, иначе находится сухим вне машины не получится. По пути заехали на уловистые места, но удача не способствовала, за полчаса ни одной поклевки, ну и ладно, попробовали и поехали дальше. К месту приехали неожиданно рано в районе 13 часов, с учетом остановки на рыбалку и съемки. Настроение было остаться здесь, половить рыбу и еще отдохнуть, т.к. вчера полноценно это сделать не получилось, день был насыщенным.
На подъезде произошел казус: Саша с Таней поехали на точку одной траекторией, по еле заметной тропинке, а мы по основной дороге, как бы с разных сторон. В зарослях можжевельника своими делами занимались медведи, которых спугнул квадроцикл. Ситуация глазами нашего экипажа: мы поворачиваем с дороги налево и на нас летит маленький пушистый медвежонок, испугавшийся квадроцикла и видит нашу машину, между нами ну может 3-4 метра, он по всем признакам испугался еще больше и резко изменив траекторию неуклюже рванул в заросли кустарника. Весь контакт длился не более секунды. Саша, будучи за рулем, тоже не ожидал такой встречи. Мамка мишутки в гости не приходила=).
Ставим лагерь, разогреваем обед, перекусываем, уговариваем Сашу и Таню остаться с нами до утра, но они уезжают домой. Прощаемся на 10 дней и уходим вниз по течению ловить рыбу. Река красивая, но ловится одна лишь щука и не крупная кумжа, отпускаем и тех и других. Хочется чего-то другого. Ходили часа два, ничего интересного не поймали и вернулись в лагерь. Вечером мы еще раз попытали удачу и пошли с Даней выше по течению, в улове только щука, не брали.
В этом месте впервые за все дни было ооочень много мошки. Весь шатер и палатки покрылись плотным ровным слоем биомассы.
Спирали работают и зеленые, и черные одинаково хорошо.
День 1821 августа
Этот день опишу кратко. Проснулись в 6:45, тепло +8, пасмурно, ооочень много мошкары, позавтракали яишенкой и в 9:00 выдвинулись, весь день поливал дождь, штурманы насквозь промокли, день выдался тяжелым. Много болот, много болот с камнем, много ручьев со ступеньками, иногда несколько километров приходилось ехать буквально на первой пониженной передаче. Я ехал впереди, по большей части на удачу, парни ориентировались на мои следы и/или комментарии. Пересекли водораздел рек Ача и Лумбовка, рыбалки соответственно в истоках ровно ноль. К 19 часам встали лагерем на р. Лумбовка. На моем авто открутилась гайка передней Панары и она просто отвалилась, я это почувствовал и сразу же остановился, общими усилиями подобрали гайку и шайбу и установили на место, сайлент- блок был не первой свежести, но явных признаков скорой кончины не было.
День 1922 августа
Прохладно, +5+6. Илья утром сходил на реку, побросал спиннинг 20 минут, тишина. Мы утвердились во мнении, что в верхнем течении рыбы нет, видимо не доходит.
Комментирую набор фотографий: дорога очень сложная, продолжительные болотины, заросли кустарника в котором ничего не видно, ямы, промоины, ручьи прямо в кустах глубиной более 1,5 метров, иногда проваливаешься так, что угол капота уходит под воду. В добавок к непростой дорожной обстановке добавился плотный туман.
… Мы едем впереди, отрываемся от группы, до сухого участка, где можно встать и ждем остальных, в это время или дорогу дальше разведываем или карту изучаем или делаем какие-то подсьёмочки для фильма, в один из таких моментов Игорь вышел из машины, ходит впереди, ягоды ест, мы с Ильей в машине чем-то занимаемся, вдруг слышим крик, поднимаем глаза, к машине несется Игорь в красной куртке, а в разные стороны разбегаются три взрослых медведя… Такой вот туман…
Ближе к 18 часам, стало понятно, что силы на исходе, как физические, так и моральные, под дождем целый день бороться с болотами тяжело. Мы выбираем подходящее место для лагеря, таких мест, к слову, не очень-то и много, скорее это редкость. Ждем ребят. Они на рации, но сквозь туман их не видно, вокруг все одинаковое, поэтому понять на сколько они далеко, невозможно. Чтобы не терять времени, сделали все дела, какие только смогли: поставили свои палатки, достали стол, какие-то общественные вещи, термоса с чаем, перекусы… И когда всё было сделано, отправились побросать спиннинг в Лумбовку. Илья ушел с Игорем ниже по течению, а я рядышком, недалеко от машины, на всякий случай, на рации. Делаю пару забросов и при очередной проводке, ощущаю мощный удар. Минут 5 или даже 10 я с ней боролся, старался замучать ее, чтобы устала и только потом доставать. За это время прибежали на мои восторженные крики Илья и Игорь, что-то успели подснять, Илья помог вытащить щуку на берег. Безмена у нас с собой не было, но была рулетка – 95 сантиметров и, на вскидку, 7 килограмм веса. Прекрасный улов, ужин обеспечен!
День 2023 августа
Да, именно так записано в ежедневнике! =)
Тепло, пасмурно, хочется солнца.
Дождь весь день
Тяжелые, очень тяжелые болота. Кусты, ручьи, ямы. Жесть!
Щука +- 8-10 килограмм.
Болота, застрявшие машины показывать не вижу смысла, там всё одно и тоже. Вы наверняка видели фильм и читали отчет о нашей поездке на мыс Корабельный, так вот там болота гораздо легче. И значительно короче.
День 2124 августа
Опять дождь, ветер и туман. Всё мокрое, ничего не сохнет. Кольский в своей красе показывает характер. +4.
Сегодня окончание тундры, проехали километров 15 и «дорога» стала набирать высоту, начали попадаться деревца и кустарники. К обеду перешли реку Чёрная, затем р.Западная и р.Кашкаракка.
По дороге встречали лосей
Лагерем встали уже в сумерках. Местность стала больше напоминать луговую, нежели тундровую.
С места лагеря, через 120 кратное увеличение удалось разглядеть край моря:
Это придавало сил и оптимизма, наша цель все ближе!
Николай похож на местного пастуха-оленевода, очень колоритно вписался в окружающую картинку.
А кругом заросли голубики, ягода очень сладкая, вкусная, сочная, а вот кустики непривычно низкорослые, даже стелящиеся:
День 2225 августа
Всю ночь поливал дождь и дул ветер. Первая, ну ладно, вторая мысль, когда расстегиваешь молнию палатки и выглядываешь во внешний мир – это, как же уже хочется солнца! Как же не хватает солнца!
По дороге очень часто встречаются животные – лоси и медведи, некоторые настолько любопытные или бесстрашные, что долго позируют, выдерживая дистанцию около 70-100 метров. Другие, напротив, спешат поскорее удалиться и избежать встречи с нами.
Дорога… Дороги по-прежнему нет, есть старые, уже заросшие следы от гусеничных вездеходов и свежие от колесных вездеходов. На последних ориентироваться можно, но сложно, так как глубокие болотные лужи он просто переплывает в лоб, а нам нужно искать пути объезда.
На фото три крепких мужика пытаются достать сендтрак из болотины. Дело я вам скажу не простое. Вообще побывать штурманом на Кольском – воспоминаний на всю жизнь! Даже сравнивая Кольский с уже пройденными нами маршрутами, такими как Омелино или Полярный-Приполярный Урал, Кольский сложнее в десятки раз! В чем бы эту сложность не измерять, хоть в количестве лебежений, хоть в количестве поломок и ремонтов, хоть в километрах, пройденных на сендтраках, хоть в километрах, пройденных штурманами пешком рядом с автомобилем! Добавьте сюда не самую приветливую погоду и температуру воздуха. Это фото ярко, на мой взгляд, характеризует романтику этих мест и формат экспедиции в целом! Совет: не романтизируйте прежде всего, если вы никогда ранее здесь не бывали и примите на себя все худшие сценарии развития событий, как побочные эффекты на аннотации к лекарству. Туман, дождь, ветер, сырость и бесконечная тундра! Мне нравится! Поеду снова!
Потом начался участок холмов, сквозь которые шла ниточка нашего трека, крутые подъемы, крутые спуски, боковые крены, узкие скользкие места и все это в комплекте с крупным камнем и болотными участками, которые не всегда выдерживают вес человека. Болота бывают с ковром, а бывают исключительно из сфагнума, т.е. лишенные корневой системы и соответственно ковра.
Затем нашему взору открылась новая, необычная картинка – огромный разлом или каньон, мы оставили автомобили и пошли на экскурсию. На фото ничего не понятно, но там очень классно и масштабно:
Примерно с этой точки мы поехали немного бодрее, под колесами было всё больше твердого и меньше болот, местами встречались ручьи, овраги, болотины, но всё реже и реже, навигатор показывал уверенный набор высоты.
К обеду небеса услышали наши просьбы или просто сжалились над нами и начали прогонять тучки, а мы увидели первые лучики солнца за последние несколько дней!
Дождь прекратился, температура воздуха поползла вверх (примерно до +6+7 градусов, не подумайте бОльшего), стекла в машинах начали отпотевать, ну и настроение конечно же тоже пошло вверх!
Скрин с видео, на максимальном приближении, но силуэты медведей думаю угадать не составит труда. Расстояние приличное. Мы попытались их снять с дрона, они бросились в рассыпную, что-то получилось, увидите в фильме!
Вскоре тучи полностью рассеялись, серость сменилась яркими красками, а мы поднялись на перевал, о чем свидетельствует триангула. А вокруг красота:
Именно здесь нас накрыло волной ярких и мощных эмоции, именно здесь после стольких километров трудного пути мы осознали, что достигли цели, да, это еще не мыс, это только его основание, но 20 оставшихся километров мы и пешком пройдем, в случае чего. Так что именно здесь появилась эмоция и ощущение неизбежности реализации задуманного! Около часа мы провели на этой точке любуясь видами и проживая мысленно весь предшествующий пройденный нами путь. Здесь, как сказал Андрей, и он очень точно подобрал слово – нас царапнуло. И от этой царапины останется шрам на всю жизнь, глядя на который мы будем вспоминать эту экспедицию.
Но время идёт, солнцу нужно готовиться к закату, а нам нужно двигаться вперед в поисках ночлега и нашей конечной цели.
По пути уже почти нет сложных участков, лишь горы ржавого металла, о который очень легко порезать колеса.
Слева и справа останки строений, техники и сооружений из недалекого прошлого, доживает свой век…
По пути встречаем парней из Питера, работают геодезистами, восстанавливают реперные точки, живут на мысу на метеорологической станции
Далее проезжаем заставу, знакомимся, общаемся, делимся информацией, рассказывать как обычно ничего не стану, парни работают, службу несут, у них свои протоколы, у нас свои.
Далее серпантин. Один участок не простой и весьма опасный, одна ошибка и от машины останутся только документы. Но забрались благополучно.
А вот и маяк.
Мы увидимся с ним завтра, а сегодня просто поздоровались мысленно и проехали мимо, в сторону метеостанции и собственно мыса. Закат близок, дорога не известна, хотя и остается всего несколько километров.
В рации информация – разборт колеса. На ровном месте. Трепадоры…=)
Мы с Ильей и Игорем продолжаем ехать вперед, разведывать дорогу, знакомиться с сотрудниками станции и искать место для лагеря, остальные занимаются устранением неполадок. На рации.
Станция находится, как кажется, на самом краю земли, но это визуальный обман, до самого мыса еще метров 500. На станции совсем мало сотрудников, поэтому мы поздоровались, познакомились, передали гостинцы от коллег из Каневки и естественно устремились к самому краю, поздороваться с морем-океаном. Дальше на машине технически можно, но по морально-этическим нормам уже нет. Отправились пешком.
Последние лучи уходящего солнца успели проводить на еще одном самом краю Земли. Здесь встречаются два моря – Белое и Баренцево. Гости здесь бывают очень редко.
Посидели молча несколько минут, посмотрели на воду, на горизонт, еще раз мысленно прошли путь от Кандалакши… 444 часа в пути…
…и отправились обратно в сторону машины и лагеря, встречать ребят, которые были на подъезде, они ехали уже в свете фар и наши следы угадывали не всегда, а мы не всегда могли их верно сориентировать, т.к. сами тут впервые и точек-привязок еще не знали. Так мы сделали первые шаги в обратном направлении… Экватор экспедиции пройден.
Лагерь уже в темноте. Всё завтра, сегодня отдыхать!
День 2326 августа
Утро выдалось солнечное, но очень ветренное. На станции сообщили что в данный момент скорость ветра достигает 18-22 м/с (это примерно 70 км/ч), с порывами и усилением до 30 м/с (это уже 108 км/час). Это уже не комфортная скорость ветра. Мы с Ильей ушли из лагеря гулять по окрестностям чтобы не шуметь в лагере и дать отдохнуть участникам.
Не буду ничего комментировать, просто смотрите фото, уверен и так всё наглядно и понятно:
К чему эти фото? Ведь можно их не вставлять в этот отчет, и никто этого не увидит. Мой посыл – передать эмоцию и внутреннее состояние. Вечное балансирование между собственным мнением и «корпоративной этикой».
Продолжаем экскурсию и держим путь в сторону маяка…
Маяк повидал на своем веку, не молодой… Находится под охраной ЮНЕСКО.
Святоносский маяк — действующий маяк на северо-восточном побережье Кольского полуострова в северной части мыса Святой Нос в районе губы Лопское Становище Святоносского залива, Баренцева моря Мурманского берега. Один из один из старейших маяков на берегах северных морей России. Является объектом культурного наследия федерального значения. Высота маяка — 22 м, над уровнем моря — 94,5 м, дальность видимости — до 22 миль. Светит с 6 ноября 1862 года. Маяк пирамидальной конструкции дошел до нас незименным с момента его модернизации в 1890 году.
(скопировал с сайта РГО, на мой взгляд наиболее сжатая информация)
Маяк открыт. Забрались наверх. Сделал пятиминутное видео- экскурсию внутри, кому интересно, пишите на почту, вышлю, ну или наверняка будет в большом фильме на нашем канале.
В рацию нас вызывает лагерь, стало быть, проснулись и мы поспешили назад.
Уже все вместе пошли на самый края Мыса. Сделали множество памятных фотографий, записали видеопосланиям своим друзьям и близким, подышали соленым воздухом и пошли назад в лагерь
Кто знает, что это за приспособление? Вводные: сделано из дерева, длина 4 метра, находится достаточно далеко от берега, их несколько в разных местах, подхода с воды или пристани нет.
Вернулись в лагерь... ветер еще усилился… тяжелые вещи начали перемещаться под напором ветра…
Еще раз узнали прогноз, он не улучшился, и мы приняли решение собирать лагерь и выдвигаться в обратный путь, с мыслью о том, что у нас будет дополнительный резервный день. Нам обязательно нужно успеть вернуться в Каневку 1 сентября включительно, т.к. 2-го улетают Николай и Илья.
В обратной последовательности путь до Каневки описывать не буду, дабы не повторяться, просто поделюсь фотографиями. Расстояние от Мыса до Каневки 169 километров! Это очень много, учитывая характер местности и сложность пути.
Вкратце, с рыбалкой на обратном пути было всё очень хорошо, кроме того, что времени на эту самую рыбалку как обычно не хватало. Ловили урывками по мере возможности минут по 15-20. Про бездорожье пары фотографий думаю будет достаточно для понимания. Из 169 километров пути 120 – как на фото. Естественно плюс-минус.
Также на этом отрезке пути я сломал сошку, это уже вторая на команду, у Дениса приболело колесо, ставили запаску и срезало болты хаба, видимо сначала они ослабли и как следствие их все обломило.
Километров за 40 до Каневки нас встретили Саша и Таня на квадрике. Такие встречи очень неожиданные и очень приятные!
Суммарно на обратный путь нам потребовалось 4,5 дня. 31-го августа, в последний день лета мы вернулись в Каневку. С запасом в один день! Здесь снова выдохнули, заправили автомобили, позвонили домой родным и близким, починили всё, что требовало ремонта, опять перебрали все вещи и продукты, записали интервью улетающих участников, одним словом подготовились к заключительному этапу нашей экспедиции, обратному пути от Каневки до 45-го километра через Кейвы.
День 302 сентября
Льёт дождь. Вертолет задерживается, все дела переделали, коротаем время на крылечке у Саши с Таней. Татьяна, к слову, делает очень классные мягкие вязанные игрушки, если что, логистика клубная работает=
Вот Илья фотографирует игрушки для детей, а я фотографирую его =)
В 11:00 приняли решение прощаться и выдвигаться в обратную дорогу. Каневка родное и близкое место, поэтому прощаемся быстро с обещанием вернуться и увидеться снова! Помните, почему Чарли Чаплин любил дождь? Вот и мы уезжаем с таким же настроением.
Впереди 300 километров тяжелого пути, из плюсов, мы уже проходили его и теперь придется гораздо меньше тратить на разведку.
День 313 сентября
Опять туман, опять моросящий дождик, сегодня по плану переехать полностью хребет и встать в районе Слюдяной, ведь дорога на этом отрезки достаточно хорошая и разогнаться местами можно до 50-60 километров в час! НО, за день мы прошли лишь 60 километров и в 12 часов дня встали вынужденно на ремонт. У Жеки вышел из строя стартер, но это мелочи, заводить машину можно и без него, а вот машина Дениса дальнейшее движение без помощи продолжать уже не могла, развалились окончательно сайлентблоки задних рычагов. Про амортизаторы я даже не говорю, не в счет.
Готовим быстрый обед-ужин из консервов и ремонтируем машины.
Делюсь приобретенным опытом: если резьбовые соединения заржавели, прекрасно помогает Рефтамид – средство от комаров, действует как ВДешка или как перекись водорода, реально откручивается через минуту. Этим советом поделился с нами Саша. Второе – сайлентблок можно починить и «надоехатьхватит» при помощи шланга на 16». Как запасной вариант, напаять горелкой нарезанные полиэтиленовые бутылки на втулку. Это опыт Жеки, у них с Петровичем был опыт покупки аналоговых (как я мягко завуалировал) сайлентблоков, которые проехав менее 1000 километров развалились на Кваркуше, пришлось выдумывать- сочинять. Рецепт рабочий, берите на карандаш!
День 324 сентября
Утром новый прикол, у Дикого пустое колесо. Привет от Трепадоров=)
Ремонтируем, качаем, едем без завтрака, на консервах. Надо ли говорить, что снова идет дождь? =) Но зато тепло.
По Кейвам за день проехали путь, который планировали на вчера. Следствие обильных осадков – очень высокий уровень воды везде, и в ручьях, и в болотах. Ехать тяжело. Встали лагерем за несколько километров до Слюдяной.
Прошли за день 91 километр.
День 335 сентября
Я проснулся в 4:53. От звенящего звука, вылез из палатки, шатра нет, его сдуло, вещи разбросаны по поляне, дует ураганный ветер, льет дождь, стихия, одним словом. Шатер зацепился за выступающие части машины, Я его один сложить не могу, слишком сильно его прижимает ветер, понимаю, что его порвет очень быстро, т.к. он находится в максимально не естественной позе… Открываю машину, нажимаю на клаксон. У меня пневмосигнал, дует будь здоров, но его не слышно вообще. Ноль. Ветер такой силы, что просто сдувает звук. Никто не просыпается, никто не слышит, ну и время-то , самый сон сладкий…
Бужу Игоря, сам обратно держать шатер, Игорь будит команду, минут только через 40 удается устранить последствия. Ранний подъем. Все до нитки мокрые. Утро началось.
Вспоминаю, что у Игоря сегодня день рождения! Уверен он его запомнит, я тоже запомню=) Иду в Машину, нахожу последнюю бутылку игристого, и в торжественной и, не менее экстремальной, обстановке дружно поздравляем именинника!
Выезд ранний, надо срочно спускаться вниз, в зону леса, чтобы спрятаться от ветра. По дороге, вообще без видимых причин, практически на ровном месте, очередной разборт. Просто резкий сброс давления. Половина таирлоков к этому времени исчерпали свой ресурс, камеры тоже заканчивались, самостоятельно на диске Трепадор держится на давлении не менее 1.0, естественно внедорожные способности на таком давлении околонулевые.
Ремонтируем, меняем, уже не помню, перекусываем консервами и мчим дальше! Мы уже давно НЕ «бодры и веселы»
К вечеру все-таки доезжаем до 137-го километра, Дёмкино. Уф, можно чуть выдохнуть, выход уже близок, хотя впереди еще очень-очень много сложных участков!
Обращаю внимания при осмотре своего автомобиля на глубоченный порез одного из колес на внутренней стороне. Посмотрим, что будет утром…
День 346 сентября
Встал опять рано, тревожно спал, слушал звуки улетающего шатра. Пошел гулять по окрестностям и искать могилу летчиков. На часах было 4:50
К 7 часам вернулся, захоронение так и не нашел. Вспомнил про колесо, оно не изменилось со вчерашнего вечера, это радует!
Собирались долго, сказывалась общая накопительная усталость. Выехали около 10 утра. Проехали… метров 150 и вернулись назад. Я на реке оставил помытую посуду, чтобы не нести ее в лагерь, мы остановились перед бродом, чтобы ее забрать, и… кто-то обратил внимание на неестественное положение переднего правого колеса на машине Дениса. Всё было вовремя, все было не зря.
Ремонт занял 4 часа. Выехали пообедав, в 14:30. За день прошли 20 километров. Лагерем встали на нашем любимом месте, на р. Койниок.
Воды в реках очень много, ветер не стих, поэтому пришлось спрятаться вглубь леса.
День 357 сентября
Остается два серьезных препятствия на нашем пути -Марьйок большой и маленький. От места нашей стоянки до главного болота час хода, мы так и планировали, чтобы подойти к нему в первой половине дня, еще не уставшими.
Болото было полным воды, на двух машинах не работали блокировки, были проблемы с колесами, не было возможности ехать на низком давлении, всё это уменьшало наши шансы на успешное прохождение этого участка. В итоге 2.5 километра за 8 часов. Бабка за дедку, дедка за репку… Еще по болоту прошло какое-то количество единиц гусеничной техники, это геологи, и траекторий после них для нас совсем не осталось, пришлось проходить по дуге. На выходе пообедали плотно и продолжили движение
Заночевали на р. Восточный Марьйок. За день прошли 18 километров. Прилично устали. В подарок природа подарила нам это чудо:
День 368 сентября
Ночью был хороший заморозок, даже не получилось тронуться с места с первой попытки, колодки примерзли. Сегодня заключительный день бездорожья, сегодня мы по плану должны дойти до Умбозера. Чтобы не утомлять деталями и подробностями, так и случилось. Последнее болото, не быстро, но за пару часов преодолели, а дальше для нас уже автотрасса! В 13 часов обедали на Цаге, а в районе 16 были на берегу Умбозера, где нас встречали наши друзья из Ярославля – Слава с Женей и Семён с Марком. Ребята к нашему выходу и встрече приготовили наш любимый ТомЯм. Очень приятно!
Дни 37 и 389 и 10 сентября, дорога домой
Дальше дорога до дома.
Таким было главное путешествие 2026-го года! Естественно, как обычно, очень многое не вошло в этот отчет, что-то умышленно, что-то забылось, где-то не нашел нужных фотографии или не смог подобрать нужных слов! Лично я получил новый опыт продолжительных экспедиций и конечно же новый жизненный опыт!
Всем спасибо за внимание и до новых встреч!
Напоминаю почту для связи: marshrut-club@mail.ru
Сентябрь 2026 года. Пищугин Алексей.